굴과토끼의3월

여유는 없고 할 일이 쌓여만 가는 시간입니다~ 찍어놓은 B컷들은 꽤 많아서 때때로 찾아 쓸 수가 있군요~^^ 쟁여주셨던 모델들을 보내주신지 꽤 되었는데 풀어보아도 아직은 사진찍을 여유가 ㅠ 모델들을 구해도 모아놓고 찍을 시공간적 짬이 없고, 찍어도 정리하고 게시할 시간이 부족하니 안타깝습니다~ㅠ 그래도 역시 큰 힐링을 주는 취미이다보니 근근이 이어가고는 있습니다~ 요 몇주는 그래도 최근 받은 꾸러미를 가끔 밤마다 하나씩 까놓는 맛이 쏠쏠하네요^^ 덕분에 계속 현재는 비워내고 미래는 어두워지지만...::: 그래도 뭔가 쓸모나 보람이 있지 않을까 좋게 생각도 해보고 뭘 할지 계획도 짜봅니다. 불확실성이 너무 커져서 낙관론보다는 현실감이 강조되는 시대가 되었으며 운임도 오르고 셀러들도 몸을 사리고 뭐 저도 여..

Porsche 906 LH 1966 24 hours du Mans Minichamps Porsche 959/50 1986 Paris Dakar Rally True Scale Models Porsche 911 2.8 Carrera RSR 1973 24 hours du Mans Solido Customed Holden HT Monaro GTS350 1969 Hardie-Ferodo 500 Biante Porsches of the 60-70-80's Ferrari 350 P4 1969 Can Am CMF The face of Manta Ray~ Chevroolet Corvette Manta Ray 1968 concept Autoart diecast resin 감사합니다~!

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1967년 세브링 우승 차량과 르망 우승차량 입니다~ 세브링 버전은 운좋게 구해놓았던 엑소토 이고, 르망 은 저가의 셸비 컬렉터블즈 이지요. 최근 시장 동향을 슬쩍 보니 켄 마일즈나 르망 버전이 아니라 그런가 슬슬 가격이 떨어지는 느낌입니다. 쉘비모델에서 마일즈 저가버전도 다시 나오고 있고요. 어차피 세브링 버전은 셸비 컬렉터블즈의 저가형으로는 제작이 불가능한 샤시라서 엑소토를 구해놓았던 것이 운이 좋은 것이 되었습니다만, 예전 구매시에는 그런 정보가 없는 채로 그냥 이뻐서 구했던 것이지요. 빨간 르망 우승차량은 뽑기운이 안좋아서 그만 엔진 카울 한쪽에 큰 단차가 있습니다. 게다가 완구삘 후미등이 깬다고 생각해왔는데 짝을 맞추어 놓고보니 나름 대비가 되어보이기도. 단차만 해결한다면 외관은 상당히 준수한듯..

원래는 CMC 모델로 유명한 페라리 트랜스포터. CMR에서 깜짝 놀랄만한 가격으로 출시했고, 룻츠하비에서 해외 최저가보다 싼 말도안되게 저렴한 가격으로 등장했습니다! 라디에타 그릴에 스티로폼 쪼가리들이 죄송합니다.. 아가 잘때 식은땀 흘리며 꺼내서 사진 몇장찍고 바로 부들부들 떨면서 박스에 도로 넣어서..ㅠ CMC는 물론이고 실차와 비교해도 꿀리지 않는 디테일에 풀 오픈 다이캐스트 ! 이건 뭐 생각도 안하고 바로.. 이 트럭은 사실 소형 f1 이나 250씨리즈 전용으로 크기도 트랜스포터 치고 조금 작은 편..(!!)이기 때문에 비례상 차고가 좀 낮고 바퀴는 상당히 큰 등 디자인에 있어서 특징적인 요소들이 있는데, CMR 모델은 세 배정도 되는 가격의 CMC 모델 부럽지 않은 기믹들과 트럭의 특징적인 비율..

1968년 FIA 월드 챔피언쉽은 총 10 라운드로 매뉴팩쳐러 챔피언은 각 대회 마다 제조사별로 최고 등수를 기록한 단 한대의 차량씩, 등수에따라 점수가 차등되며, 총점은 전 경기 결과 합산이 아니라 상위 5경기 점수의 합산으로만 계산되었습니다. 경기당 점수는 우승부터 9-6-4-3-2-1점 순으로 주어졌습니다. 또한 68년 시즌의 클래스는 그룹 3 투어링카 (GT) - 배기량 제한없음 그룹 4 스포츠카 (S) - 5리터 제한 그룹 6 프로토타입 (P) - 3리터 제한 으로 크게 구분되었는데 프로토타입 클래스에서 과도한 힘과 속도를 야기하는 배기량을 3리터로 제한한 것은 안전성을 증대하려는 의도였다고 하나 결과적으로 포드, 페라리, 채퍼럴 등 막강한 화력을 내뿜던 상위차량들을 제외하게 되어 강제적인 세대..

다캐산업도 전성기가 있고 지역별로 강성회사들의 취향도 차이가 나다보니 미국의 경우 70-90년대의 정통 세단들은 거의 모델화되지 못했지요. 아쉽게도 카체이싱을 비롯한 미국 컬러 영화의 전성기가 70년대부터 이다보니 우리가 영화에서 보는 멋진 차량들을 다캐모델로 만나기란 가뭄에 콩나기 수준입니다. 뭐 아주 유명한 몇몇 예외가 있고, 최근 그린라잇이 이쪽 문화를 담아보려고 노력하는 것 같지만, 뚜렷한 한계가 있지요. 그나마 다행인건 50-60년대의 클래식, 머쓸 차량들은 상당히 광범위하게 다캐화되어 심지어 저가 글로벌 브랜드인 얏밍 이나 마이스토, 웰리에서 까지 두루두루 다루어졌고 심지어 중가 제조사로 미국차들을 특히 멋지게 만들던 썬스타는 아예 50년대 크롬의 최전성기 미국대형 세단들을 플래티넘 라인으로 ..

내가 왜 이럴까 20×20 번 생각하며... ^^ㅋ;;; ~^^*

폰으로 올리자니 사진 순서 맞추기가 너무 힘들고 PC로 올렸더니 폰으로는 수정이 안되고.. 어중간한 기술의 폐해네요~ ㅡㅡㅡㅡㅡ 그 자체로도 인기 시리즈이지만, 이번 개봉영화 덕에 폭풍 홍보효과를 톡톡이 누리고 있는 GT40. 유투브 등에서도 간지있는 인트로들이 나오고 하면서 팬들의 만족도도 큰 편인듯 한데요.. 순전히 개인적인 얘기지만, 저는 오히려 아쉬움이 남더라구요. 영화는 못봐서 모르지만 왠지 실망할거라는 걱정이 안드는데, 오히려 그 회자되는.. 상식들이.. 예를 들어 최근 많은 사람들이 르망 우승의 포드 차량들은 공식 명칭이 포드 지티 이며, 신문기자인지 에 의해서 지티 40 으로 불릴 뿐이다.. 이렇게 말씀들을 합니다. 틀렸지요. 잘못된 정보입니다. 포드 지티는 르망 우승 개체들의 오마주로 포..

오또모델은 초창기부터 현재까지 균일하게 심플한 종이커버 / 욕나오는 스티로폼 박스 / 비닐 속커버 속에 멋진 색감+비율+광빨, 그리고 손으로 좀만 당겨주면 부드러운 휠굴림까지 가능한 레진의 형태로 일관되게 그동안 모델화되지 않은 유럽 랠리 /레이싱 차량들을 쏙쏘옥 뽑아주고 있습니다 (물론 다양한 유러피안 공도 차량 라인도 풍성하지요) 그동안 꾸준히 한두대씩 모아왔지만 이번에는 특별한 뽐뿌를 받아 한꺼번에 무려 두대 + 두대셋트 를 구하게 되었습니다~ 한대씩 풀어나가기 전에 이번에 댓글 사진으로 다량 올렸던 사진들로 먼저 맛뵈기를 해볼까 합니다~^^ 빨강의 유니로열 타이어 스폰의 노랑 르노 엘프팀 차량은 1982년 파리 다카르 랠리 우승 차량 입니다. 요거는 축하용 사진으로 다시 찍은 것인데요, 사하라 사..